Wie kommt das Getriebe am Hilfsrahmen vorbei?
Am Linkslenker bleibt der vordere Hilfsrahmen im Auto. Das Lenkgetriebe 1188832-00-A wird nach rechts geschoben und kommt durch die Öffnung des Frontstauraums heraus. Zwei Personen tragen es. Ich würde den Rechtslenker-Ablauf hier nicht nehmen: der baut den Hilfsrahmen zuerst aus, und die Zahnstange läuft in die Klimaleitungen.
Was bereitliegt
- Drehmomentschlüssel, 18-mm-Steckschlüssel für die inneren Schrauben, 15 mm für die äußeren. Am Hinterradantrieb zusätzlich 13 mm, falls die äußere Schraube, die herauskommt, 13 mm Schlüsselweite hat.
- Die Schlüsselweite, die Sie vor dem Herausdrehen aufgeschrieben haben. Siehe welche Anleitung gilt.
- Die zweite Person, die schon das Lüftermodul gehalten hat.
- Lenkradhalter noch am Lenkrad. Stecker und Lenksäule sind an diesem Punkt schon so getrennt, wie die Liste dieses Autos es verlangt.
Heraus, in allen drei linkslenkenden Listen
- Zuerst die äußeren Schrauben zum Hilfsrahmen lösen, dann die inneren.
- Das Getriebe vollständig zur rechten Fahrzeugseite schieben.
- Es durch die Öffnung des Frontstauraums herausführen. Zu zweit.
Nur die Dual-Motor-Anleitung ergänzt den Weg: die linke innere Spurstange zuerst anheben, dann den Rest durch die Öffnung führen. Klimaleitungen und Superbottle bleiben unberührt. Der linke Kühlmittelschlauch liegt unter der linken inneren Spurstange, damit die Stange nach oben kann. Diese drei Sätze stehen in der Hinterradantrieb-Liste und in der Model-Y-Liste so nicht. Ich würde sie nicht auf die anderen beiden Autos übertragen.
Am Model Y hält ein Spanngurt den Kühler vom Getriebe weg, solange es heraus- und hineingeht. Die zwei Schrauben, mit denen der Frontträger dafür vom Fahrzeug kommt, stehen beim Wiedereinbau mit 48 Nm und werden wiederverwendet.
Hinein, und die Schrauben nicht in einer Reihenfolge für alle
Am Dual Motor geht die rechte Seite zuerst in den Frontstauraum, danach rutscht die linke hinein, bis die Bohrungen fluchten. Die Hinterradantrieb-Anleitung sagt an dieser Stelle nur: Getriebe im Fahrzeug positionieren. Ich würde die rechte-Seite-zuerst-Formulierung nicht auf den Hinterradantrieb schreiben, wenn die offene Liste sie nicht hat.
Model 3, Hinterradantrieb und Dual Motor: die inneren Schrauben erst lose einsetzen, dann die äußeren anziehen, danach die inneren festziehen.
- Innere Schrauben: 75 Nm, Schlüsselweite 18 mm, vorhandene Schrauben wiederverwenden.
- Äußere Schrauben am Hinterradantrieb: 13 mm mit 27 Nm, 15 mm mit 47 Nm, wiederverwenden. Die Weite ist die der Schraube, die aus diesem Auto gekommen ist.
- An einem Hilfsrahmen der 1. Generation, Bau vor dem 25. März 2019, heißen die Schrauben für eine Zahnstange der 2. Generation spezielle M8 mit 27 Nm. Die Schraube zur Fahrgestellnummer steht im Teilekatalog. Ich würde hier nicht die 47-Nm-Schraube eines neueren Rahmens einsetzen.
- Äußere Schrauben am Dual Motor: 47 Nm, Schlüsselweite 15 mm, wiederverwenden. Die 13-mm-Unterscheidung steht in dieser Tabelle nicht.
Model Y, andere Reihenfolge: die äußeren Schrauben erst lose einsetzen, die inneren mit 75 Nm anziehen, danach die äußeren mit 47 Nm. Beide Sätze werden wiederverwendet. Wer die Model-3-Reihenfolge „innen fest, außen fest“ auf das Model Y legt, zieht die äußeren Schrauben zu früh an.
Die Schrauben des Lüftermoduls am Frontträger stehen in diesen Listen mit 10 Nm. Die Befestigung der Frontstauraum-Verstärkung am Lüfter steht mit 16 Nm und wird wiederverwendet. Das sind die Schrauben rund um das Modul, nicht die des Getriebes.
Was an dieser Stelle schiefgeht
- 47 Nm auf eine 13-mm-Schraube, oder 27 Nm auf eine 15-mm-Schraube.
- Am Dual Motor die linke innere Spurstange zuletzt anheben und dabei in Klimaleitung oder Superbottle laufen.
- Das Getriebe allein herausheben.
- Am Model Y die äußeren Schrauben festziehen, bevor die inneren auf 75 Nm sind.
- Den Hilfsrahmen ausbauen, weil eine Rechtslenker-Anleitung so anfängt.