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Welche Stecker schließen, und was passiert vor der ersten Fahrt?
Am Servomotor dieses Lenkgetriebes 1188832-00-A sitzt ein mehrpoliger Stecker. Das ist der Stecker am Gehäuse, nicht die ganze Stückzahl am Auto. Die öffentliche Anleitung für den Model 3 der Jahre 2017–2023 druckt für Hinterradantrieb und für Dual Motor keine Anzahl. Sie trennt zwei Gruppen: die Stecker der Getriebebaugruppe, und die Logikstecker unter dem Getriebe. Die Model-Y-Anleitung zählt zwei Stecker der Getriebebaugruppe und zwei Logikstecker darunter. Ich würde eine Vier aus einer anderen Modelljahr-Fassung nicht auf dieses Auto schreiben.
Stecker so schließen, wie sie getrennt wurden
Hinterradantrieb: zuerst die Logikstecker unter dem Getriebe, Verriegelungen einrasten, danach die Stecker der Getriebebaugruppe. Beim Trennen lag der 12-V-Kabelbaum des Getriebes für den Freigang zur Seite. Er kommt mit den Steckern zurück, nicht als eigener vergessener Strang.
Dual Motor: dieselben zwei Gruppen, und zusätzlich der Kabelbaumverbinder des vorderen Hilfsrahmens an der vorderen Antriebseinheit. Dessen graue Verriegelungslasche war beim Trennen gelöst. Sie rastet beim Schließen wieder ein. Die Kühlerauslassschläuche haben eigene Clips, links einer, rechts zwei. Die gehören an den Schlauch, nicht an das Getriebe.
Model Y: zwei Stecker der Getriebebaugruppe und zwei Logikstecker unter dem Getriebe. Dazu die Kabelbaumklammer links am Hilfsrahmen und der Haupt-Kabelbaumverbinder an der linken Längsträger-Halterung. Wer nach zwei Steckern aufhört, lässt die Logikstecker offen.
Zwischenwelle, 18 Nm, erst wenn sie sitzt
Die Zwischenwelle wird nach unten auf das Getriebe geschoben. Die Anleitung sagt: ausgerichtet und vollständig sitzend, nötigenfalls zur Verzahnung ausrichten. Erst dann kommt die Schraube, 18 Nm, Schlüsselweite 13 mm.
Am Model 3, Hinterradantrieb und Dual Motor, wird die vorhandene Schraube wiederverwendet. Am Model Y wurde sie beim Ausbau entsorgt. Zurück kommt eine neue Schraube, dasselbe Moment. Ich würde am Model Y die alte Schraube nicht wieder einsetzen, und am Model 3 keine neue kaufen, nur weil das Model Y das so macht.
Der Lenkradhalter kommt herunter, wenn Getriebe, Lenksäule und die Räder wieder an ihrem Platz sind, und bevor die Firmware drankommt. Vorher bleibt er sitzen.
Firmware, nicht für jedes Auto derselbe Bildschirm
Wenn Getriebe, Lenksäule, Räder und Frontstauraum wieder an ihrem Platz sind, kommt die Firmware. Die drei Listen nennen nicht denselben Weg.
- Model 3 mit Hinterradantrieb: Neuinstallation der Software über den Touchscreen.
- Model Y: ebenfalls Neuinstallation der Fahrzeugfirmware über den Touchscreen.
- Model 3 Dual Motor: die veröffentlichte Liste sagt „Fahrzeug-Firmware umstellen“ und verweist auf die Neuinstallation der Software über die Toolbox. Ich würde an diesem Auto nicht den Touchscreen-Schritt des Hinterradantriebs suchen.
Den Touchscreen- oder Toolbox-Ablauf selbst schreibt die jeweilige Firmware-Anleitung. Ich würde ihn nicht aus dem Gedächtnis nachbauen.
Achsvermessung, bevor das Auto in den Verkehr geht
In der Tabelle zum Einstellungsbedarf, sowohl im Model-3-Handbuch 2017–2023 als auch im Model-Y-Handbuch, steht die Lenkzahnstange als Paar oder Baugruppe auf Achsvermessung, Kürzel AC. Das gilt für Aus- und Einbauen und für Ausbauen und Ersetzen. Ein einzelner Spurstangenkopf ist eine andere Zeile: an einer Seite eine EPAS-Prüfung, als Paar eine Achsvermessung. Nach diesem Getriebe ist die Zeile der Zahnstange die, die gilt.
Die aufgeschriebenen Umdrehungen bringen die Spur nah genug heran, um das Auto auf den Vermessungsstand zu rollen. Die Spur ist damit noch offen. Ich würde das Auto nicht auf eine öffentliche Straße stellen, solange Firmware und diese Achsvermessung offen sind.
Was an dieser Stelle schiefgeht
- Nur den Stecker am Servomotor schließen und die Logikstecker unter dem Getriebe offen lassen.
- Am Model Y nach zwei Steckern aufhören.
- Die Zwischenwelle anschrauben, bevor sie vollständig sitzt.
- Am Model Y die entsorgte Schraube wiederverwenden, oder am Model 3 eine neue einsetzen, weil eine andere Liste das so sagt.
- Am Dual Motor nach einem Touchscreen-Menü suchen, das in dieser Liste nicht steht.
- Die erste Fahrt zur Vermessung über öffentliche Straßen machen, solange die AC-Zeile noch offen ist.