Welches Verfahren gilt für dieses Auto?
Dieses Gehäuse ist das linkslenkende Lenkgetriebe 1188832-00-A. Auf dem Etikett stehen 1188832-00-A, LHD und Made in China. Ich würde es liegen lassen, wenn das Getriebe im Auto eine andere Zeichenfolge trägt, eine Highland-Nummer aus der Familie 1344831 zeigt oder das Auto ein Rechtslenker ist. Für ein linksgelenktes Model 3 oder Model Y mit genau dieser Nummer gibt es danach nicht einen Ablauf, sondern drei.
Was vor dem ersten Schraubenschlüssel feststeht
- Lesen Sie die Nummer auf dem Getriebe im Auto vollständig, den Buchstaben A mit. Eine Familie 1344831 ist ein anderes Getriebe. Ein Rechtslenker ebenfalls.
- Legen Sie die Anleitung auf den Antrieb, der vor Ihnen steht. Im öffentlichen Servicehandbuch für den Model 3 der Jahre 2017–2023 heißt der Hinterradantrieb Zahnstange bei Modellen mit Hinterradantrieb. Dual Motor, Linkslenker, heißt dort Lenkzahnstange (Dual Motor) (LHD). Beim Model Y heißt der Eingriff Steering Rack (Remove and Replace). Weicht die Fassung auf dem Bildschirm für diese Fahrgestellnummer ab, gilt die Fassung, nicht dieser Text.
- Notieren Sie, ob das Auto vor dem 25. März 2019 oder ab diesem Tag gebaut wurde. Davor ist der vordere Hilfsrahmen der 1. Generation, danach der 2. Generation. Ein Rahmen der 1. Generation braucht für eine Zahnstange der 2. Generation die speziellen M8-Schrauben mit 27 Nm. Welche Schraube zu dieser Fahrgestellnummer gehört, steht im elektronischen Teilekatalog. Ein Rahmen der 2. Generation nimmt eine Zahnstange der 1. Generation nicht auf. Die 1. Generation wird nicht mehr geliefert.
- Schreiben Sie die Schlüsselweite der äußeren Schraube auf, die schon im Auto steckt, bevor sie herauskommt. Am Hinterradantrieb entscheidet genau diese Weite das Moment: 13 mm sind 27 Nm, 15 mm sind 47 Nm.
Drei linkslenkende Wege, der Hilfsrahmen bleibt im Auto
In allen drei linkslenkenden Anleitungen bleibt der vordere Hilfsrahmen im Auto. Das Getriebe wandert nach rechts und kommt durch die Öffnung des Frontstauraums heraus. Zwei Personen tragen es. Die Anleitung für ein rechtsgelenktes Model 3 baut zuerst den Hilfsrahmen aus. Dieses Teil ist LHD. Ich würde den Rechtslenker-Weg an diesem Auto nicht anfangen: die Zahnstange läuft dann in die Klimaleitungen.
Ab hier trennen sich die Listen, und ich würde sie nicht ineinander schreiben.
- Hinterradantrieb: Die 12-V-Versorgung wird getrennt, bevor die Schraube zur Lenksäule und die Stecker kommen. Die Umdrehungen stehen an der linken äußeren Spurstange. Die äußeren Schrauben zum Hilfsrahmen haben zwei Momente, je nach Schlüsselweite.
- Dual Motor, Linkslenker: Beide äußeren Spurstangenköpfe kommen mit eigener Umdrehungszahl herunter, noch bevor die Lenksäule getrennt wird. In dieser veröffentlichten Liste steht an dieser Stelle kein eigener Schritt „12 V trennen“. Die äußeren Schrauben sind 15 mm und 47 Nm. Beim Herausheben geht die linke innere Spurstange zuerst nach oben, an Klimaleitungen und Superbottle vorbei.
- Model Y: Auch hier wird die Niederspannung getrennt, bevor die Schraube zur Zwischenwelle herauskommt. Diese Schraube wird entsorgt und durch eine neue ersetzt. Die Anleitung zählt zwei Stecker der Getriebebaugruppe und zwei Logikstecker darunter. Die Kontermutter am rechten äußeren Spurstangenkopf bleibt sitzen, solange das Getriebe ausgebaut wird.
Was an dieser Stelle schiefgeht
- Die Nummer nur bis 1188832 lesen und den Buchstaben weglassen.
- Die Dual-Motor-Liste an einem Hinterradantrieb benutzen, weil beide Model 3 heißen. Die 12-V-Stelle, die Umdrehungen und das äußere Moment sind nicht dieselben.
- 47 Nm auf eine äußere Schraube setzen, deren Schlüsselweite 13 mm ist.
- An einem Hilfsrahmen vor dem 25. März 2019 die Schraube aus dem Teilekatalog überspringen.